Integration von Tronity

[Prof. Dr. Peter Henning]

Gegenwärtig kann oder will Volkswagen keinen freien Zugriff mehr auf die Fahrzeugdaten gewähren.
Nun gibt es da die Plattform "Tronity" - ein kommerzieller Anbieter, der genau mit diesem Zugriff auf die Fahrzeugdaten verschiedener Hersteller wirbt. Ein Abo kostet ca. 60 € pro Fahrzeug und Jahr.

Und siehe da: Das funktioniert tatsächlich auch jetzt noch mit den VW-Fahrzeugen - und Tronity bekommt mehr Daten, als man selbst als Eigentümer.

Das stinkt natürlich zum Himmel, ist ein ganz klarer Verstoß gegen den EU Data Act. Mehr noch, auch ein Datenschutzvergehen - denn interessanterweise habe ich dabei die Parking Locations meiner Frau in Echtzeit nachverfolgen können. Ob und wie ich dagegen vorgehe, muss ich mir noch genauer überlegen.

Unabhängig davon macht Tronity auch weitere Auswertungen möglich, und bietet Integrationen in ioBroker und Home Assistant an. Die API-Dokumentation ist angeblich vorhanden, gefunden habe ich sie aber noch nicht.

Ich werde mal sehen, ob ich das mit HTTPMOD in FHEM integrieren kann.

LG

pah

Edit: Ich habe den CarConnectivity-Konnektor zu Tronity mit einem kleinen Patch zu Laufen gebracht, siehe hier https://github.com/tillsteinbach/CarConnectivity-connector-tronity/issues/19

Ist damit erst mal ein Ersatz für den VW-EU-Data-Act Konnektor

[satprofi]

60.- mittlerweile? ich hatte damals noch 35.- bezahlen müssen, aber dann stieg ich auf Teslalogger um

[Prof. Dr. Peter Henning]

Noch ein Bugfix:

https://github.com/tillsteinbach/CarConnectivity-connector-tronity/issues/25

LG

pah

[klaus.schauer]

Noch ein Bugfix:
https://github.com/tillsteinbach/CarConnectivity-connector-tronity/issues/25

Wie sind die zwischenzeitlichen Erfahrungen mit dem Dienst und der Integration in CarConnectivity? Wie groß sind die Verzögerungen bei der Bereitstellung der Daten?

Auf Besserungen bei der Datenbereitstellung des VW EU Data Act Datenportals wird man wohl noch länger warten müssen. Auch wenn die Verbindung von CarConnectivity zum Portal inzwischen recht stabil zu sein scheint, sind die Daten selbst nicht brauchbar. Manchmal könnte es passen. Meist kommt irgendwann irgendetwas an.

[Prof. Dr. Peter Henning]

Auch bei Tronity sind die Daten derzeit unzuverlässig. Die Tronity App zeigt zeigt zwar derzeit korrekt einen Ladezustand von 80% an - aber die Updates des Konnektors hängen teilweise Stunden hinterher.

Derzeit habe ich als Workaround einfach einen FHEM-initiierten Neustart des Python-Programms, dann holt das Ding sich wirklich die aktuellen Werte.

Bei den Daten des VW Data Act Portals geht nicht einmal das       

Ärgerlich: Tronity zeigt immer noch an, dass die "OEM-Verlässlichkeit" von VW den maximalen Wert, also "3" hat.

LG

pah

[Prof. Dr. Peter Henning]

Ich habe den Tronity-Konnektor jetzt in einem eigenen Fork:
https://github.com/pahenning/CarConnectivity-connector-tronity/tree/working_version

LG

pah

Edit: Änderungen wurden von Till Steinbach übernommen.

[klaus.schauer]

Ich hole mir seit ein paar Tagen die Daten per HTTPMOD-Device. Das Token wird alle 3500 s erneuert. Der Datensatz alle 300 s abgeholt. Das läuft ohne Fehlermeldungen oder Verbindungsabbrüche.

Der Umfang der per API bereitgestellten Daten ist sehr überschaubar, wäre aber für eine Ladesteuerung ausreichend:

• odometer
• range
• level
• charging
• chargeRemainingTime
• plugged
• chargerPower
• latitude
• longitude
• timestamp
• lastUpdate

Nur von aktuellen Daten kann man beim besten Willen nicht sprechen. Die Verzögerung schwankt zwischen 10 min und mehr als 90 min. Die Geodaten kommen auch mit erheblicher Verzögerung und sind unzuverlässig. Die von der API übermittelten Daten zum SOC und dem Ladestatus entsprechen den im Web-Interface angezeigten Daten. Deshalb nehme ich an, dass die Verzögerungen nicht bei einer Fehlkonfiguration des HTTPMOD-Devices zu suchen wären.

Für eine halbwegs zuverlässige Ladesteuerung ist das völlig unbrauchbar. Dafür gebe ich keine 60 € / a aus! Wer braucht sowas?

[Prof. Dr. Peter Henning]

Die Frage ist, ob das von Tronity oder von VW zu verantworten ist.

Ich tippe auf VW.

LG

pah

[klaus.schauer]

Die Frage ist, ob das von Tronity oder von VW zu verantworten ist.

Ich tippe auf VW.

Da bin ich mir nicht sicher.
Die beiden Diagramme, die ich auf die Schnelle erstellt habe, zeigen die Daten von Tronity/EU Data Act (oben) zu go-e (unten):
- Ladeleistung (rot)
- SOC (Tronity: blau, VW: schwarz)

Das Ladeleistungsdiagramm von Tronity hat kaum Ähnlichkeit mit go-e. Die SOC-Werte von Tronity steigen zwar kontinuierlich an, sind aber erheblich verzögert. Die VW-Werte springen vom ursprünglichen Ladezustand in der Nacht (40 %) gegen 17:30 auf einen recht aktuellen Wert. Zu dieser Zeit liefert Tronity aber noch die veralteten Werte.

Im Ergebnis sind alle gelieferten Werte für eine Ladesteuerung völlig unbrauchbar.